Можно ли создать лёгкую и прочную лодку, обладающую необходимым комфортом для дальних путешествий, но с повышенной остойчивостью, маленькой осадкой и классическим парусным вооружением? Так появились яхты DDG – это собирательная модель важных характеристик. Лёгкий и жёсткий фанерный корпус, оклеенный стекловолокном, абсолютно герметичен и сводит обслуживание к минимуму, так как по сути снаружи яхта является пластиковой. Балласт, наглухо заформованный внутри яхты, избавляет от множества проблем, связанных с наружными плавниковыми килями: это коррозия, постоянно текущие анкерные болты, массивные элементы набора. Вместительный деревянный салон однокорпусника с хорошей обитаемостью является полноценным домом в длительном плавании. В обводах корпуса заложен секрет: вертикальная часть борта до первой скулы, глубоко заходящей в воду, является дополнительным боковым сопротивлением. Это позволило сделать неглубокий плавник, который, наряду с плоским днищем, привёл к минимальной осадке всего в семьдесят пять сантиметров. В лавировку яхта ходит с малым креном и имеет повышенный запас остойчивости. У гафельных лодок, несмотря на то, что корпус почти плоскодонный, наличие глубокого V в носу помогает хорошо пробивать встречную волну, что повышает их мореходные качества. Достаточно большой развал бортов увеличивает грузоподъёмность и отлично отражает брызги и гребни, в результате чего кокпит остается сухим даже в очень свежую погоду. Гафельное парусное вооружение и джонку можно по достоинству оценить лишь оказавшись посреди сурового моря. Отсутствие больших нагрузок на рангоут и такелаж позволило полностью отказаться от дорогостоящего палубного оборудования. Благодаря низкому центру парусности яхта DDG чувствует себя уверенно и безопасно даже в сложных метеоусловиях. В рангоуте нет деталей, подверженных большому износу, и поддерживать такое вооружение в рабочем состоянии очень просто. Стремление отказаться от стационарного двигателя определило размер лодок – самая большая имеет длину десять метров. Согласимся, что совсем без мотора в современном мире сложно. В этом случае небольшой подвесняк – идеальное решение.

          Всё вышеперечисленное сводит стоимость материалов и последующее обслуживание яхты DDG к минимуму, а это один из самых важных моментов, особенно если экипаж планирует ходить много и долго. В дальнем путешествии это будет влиять на автономию и на то, насколько моряк будет зависим от берега.

     Красной нитью через все проекты проходят конструктивно-функциональные идеи: простота и доступность в строительстве, минимальная осадка, максимум комфорта и объёма внутри яхты, большой уютный кокпит и высокая мореходность.

        При создании корпусов мы были вдохновлены формами рыбацких дори, поскольку они предназначены для долгой работы в открытом море, зачастую при неблагоприятных волновых условиях. Именно такой тип корпусов обеспечивает максимально возможный комфорт на большой волне.

       Проекты DDG представляют собой полные детальные чертежи корпуса, вооружения и рулевого устройства, схемы закладки балласта и деталировки палубы. Чертежи дополняются технической литературой, пошагово описывающей весь процесс стройки. Также прилагается подробный фотоальбом, иллюстрирующий ключевые этапы строительства.

         Стоимость рабочих чертежей:

• гафельный шлюп 7,5 м – 700€
• гафельный кеч 9,25 м – 900€
• гафельная шхуна 10,25 м – 1000€
• джонка 7 м – 500€
• джонка 10 м – 850€

Индивидуальная разработка проекта: от 1000€

         Для покупки чертежей или наших книг переходите в раздел «Контакты» и обращайтесь к нам любым из удобных для вас способов.